高铁、动车、普快、特快这些在我们旅游和生
旅客列车 一、分类 旅客列车指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。 旅客列车分类简介：高速铁路动车组（G字头）、城际动车组列车（C字头）、动车组列车（D字头）、直达特快旅客列车(Z字头）、特快旅客列车（T字头）、快速旅客列车(K字头）、跨局普通旅客快车（1001-2998）、管内普通旅客快车（4001-5998），临时旅客列车(L字头），临时旅游列车(Y字头），普通旅客慢车（6001-7598）（通勤列车不属于旅客列车） 1、高速铁路动车组（G字头） 2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为"G"，寓意为"高速"。 2、城际动车组列车（C字头） 2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达300公里。 铁路系统标准念法为"城X次"。京津城际的车次范围是C2001～C2282次。武汉城际列车的车次范围是C5001～C5720 3、动车组列车（D字头） 最高时速250公里。以CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH5A型为主。其中广深线更全线使用此车。 按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。北京局D4501～D4580次，沈阳局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，武汉局D5201～D5200次，D5701～D6000次，上海局沪昆线D5401～D5700次，济南局D6001～D6200次，南昌局D6200~D6400次，呼和浩特局D6752~D6774，广铁集团D7001～D7300次。铁路系统标准念法为"动车X次"。 4、直达特快旅客列车（Z字头） 最高时速160公里。大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座，全程只有部分车停靠起点站和（或）终点站所在铁路局管内的大站。此类列车为空调列车。铁路系统标准念法为"直X次"。 5、特快旅客列车（T字头） 最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。此类列车为空调列车。 其中T1-T5000为跨局列车，T5001-T9998为管内列车。哈尔滨局T5001～T5300次，沈阳局T5301～T5600次，北京局T5601～T6000次，太原局T6001～T6300次，呼和浩特局T6301～T6400次，郑州局T6401～T6700次，武汉局T6701～T7000次，西安局T7001～T7300次，济南局T7301～T7600次，上海局T7601～T8000次，南昌局T8001～T8300次，广铁集团T8301～T8700次，南宁局T8701～T8800次，成都局T8801～T9000次，昆明局T9001～T9200次；兰州局T9201～T9400次；乌鲁木齐局T9401～T9600次；青藏铁路公司T9601～T9800次；增补车次T9801～T9998次。铁路系统标准念法为"特X次"。 6、快速旅客列车（K字头） 最高时速120公里。全程停靠地级市类的中大站，也有少量直达的。此类列车95%以上为空调列车。其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。 除哈尔滨局、沈阳局外，其他局此类列车90%以上为空调列车（哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车）。其中哈尔滨局K7001～K7300次，沈阳局K7301～K7600次，北京局K7701～K7800次，太原局K7801～K7900次，呼和浩特局K7901～K7950次，郑州局K7951～K8050次，武汉局K8051～K8150次，西安局K8151～K8250次，济南局K8251～K8350次，上海局K8351～K8700次，南昌局K8701～K9000次，广铁集团K9001～K9300次，南宁局K9301～K9350次，成都局K9351～K9600次，昆明局K9601～K9660次，兰州局K9661～K9740次，乌鲁木齐局K9741～K9800次，青藏铁路公司K9801～K9850次。铁路系统标准念法为"快X次"。 7、普通旅客快车（普快） 范围为1001-5998，即为普通旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约40%为空调列车。 其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车。哈尔滨局4001～4200次，沈阳局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，郑州局4701～4800次，武汉局4801～4900次，西安局4901～5000次，济南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，广铁集团5301～5500次，南宁局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，兰州局5701～5800次，乌鲁木齐局5801～5900次，青藏铁路公司5901～5998次 8、普通旅客慢车（普客、普慢） 范围为6001-7598，停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上"站站停"，很受农村乘客喜爱。 而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。车次分配情况：其中6001-6198为跨局列车，哈尔滨局6201～6300次，沈阳局6301～6400次，北京局6401～6500次，太原局6801～6850次，呼和浩特局6851～6900次，郑州局6901～6950次，武汉局6951～7000次，西安局7001～7050次，济南局7051～7100次，上海局7101～7200次，南昌局7201～7250次，广铁集团7251～7300次，南宁局7301～7350次，成都局7351～7450次，昆明局7451～7500次，兰州局7501～7550次，乌鲁木齐局7551～7580次，青藏铁路公司7581～7598次。 9、临时旅客列车（L字头） 在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为"民工专列"。 其中L1-L998为跨局列车，L7001-L9850为管内列车：哈尔滨局L7001～L7300次，沈阳局L7301～L7600次，北京局L7701～L7800次，太原局L7801～L7900次，呼和浩特局L7901～L7950次，郑州局L7951～L8050次，武汉局L8051～L8150次，西安局L8151～L8250次，济南局L8251～L8350次，上海局L8351～L8700次，南昌局L8701～L9000次，广铁集团L9001～L9300次，南宁局L9301～L9350次，成都局L9351～L9600次，昆明局L9601～L9660次，兰州局L9661～L9740次，乌鲁木齐局L9741～L9800次，青藏铁路公司L9801～L9850次。铁路系统标准念法为"临X次"。 10、旅游列车（Y字头） 为旅游而开设的列车，只有极少量列车使用此编号，其中Y1-Y498为跨局列车，Y501-Y998为管内列车。 哈尔滨局Y501～Y530次，沈阳局Y531～Y560次，北京局Y561～Y600次，太原局Y601～Y630次，呼和浩特局Y631～Y640次，郑州局Y641～Y670次，武汉局Y671～Y700次，西安局Y701～Y730次，济南局Y731～Y760次，上海局Y761～Y800次，南昌局Y801～Y830次，广铁集团Y831～Y870次，南宁局Y871～Y880次，成都局Y881～Y900次，昆明局Y901～Y920次，兰州局Y921～Y940次，乌鲁木齐局Y941～Y960次，青藏铁路公司Y961～Y980次。铁路系统标准念法为"游X次"。 11、城郊专运客车（S字头） 只有北京上海等直辖市有这样的列车，S1-600为北京局，S1000以上为上海局。 二、优先
2021年高铁速度排行榜
目前全国高铁网中，设计时速为350km/h的高铁越来越多，已经通车运营的就有京广高铁、沪昆高铁（长沙南到昆明预留350km）、京沪高铁、京哈高铁、郑西高铁等，但其中目前绝大多数最高运营速度为310km/h，原因不外乎有以下几点:
第一、目前为止，运营时速350km/h的动车组只有CR400复兴号系列，而目前国内复兴号动车组虽然在陆续配属，但比例还不高，甚至有些铁路局还未配属复兴号CR400系列动车组，这样如果大面积拉高运营速度，对这些铁路局也是比较大的压力。
第二、以长距离高铁线路，比如京广、沪昆高铁为例，如果运营速度提速至350km/h，因线路长，车次多，上面会同时出现复兴号动车组和和谐号动车组，两者运营速度不同，对路网调度压力增大。
第三、线路运营速度提升后，票价也会随之提高，对部分高铁线路来说，性价比会降低，尤其是长距离高铁线路，以京广和沪昆为例，目前高铁二等座车票已经高于折扣飞机票，目前为止北京西-广州南站，上海虹桥-昆明南每天分别只有3个和4个车次，运营速度提升幅度不大，总时间变化不大，票价上浮，势必造成客流量降低。
截止2021年11月，国内目前开通运营的高铁线路，执行时速350km/h的线路有以下3条:
1、京津城际
京津城际铁路于2005年7月4日正式动工，于2008年8月1日正式开通运营，注意京津城际不是京沪高铁组成部分。目前运营速度为350km/h，车次编号为C字头，全部由北京铁路局复兴号高速动车组执行客运，北京南至天津最快只需要30分钟，真正实现了公交化运营。
2、成渝高铁
2010年3月22日，成渝高速铁路动工建设，2015年12月26日，成渝高速铁路开通运营，全长299km，初期运营速度为300km/h，2020年成渝高铁提速改造，2020年12月24日9时15分，由成都东站开往沙坪坝站的G8607次动车组列车驶出成都东站，标志着成渝高速铁路提速至350千米/小时，标杆车次压缩至62分钟。
由于去年成都铁路局未配属复兴号动车组，而时间问题，无法新购CR400AF。于是在铁总协调下，成局、京局、动局进行三方配属，成局得到京局8列CR400AF，京局得到动局6列CR400BF，动局得到成局7列CRH380D。
2021年6月25日，智能复兴号上线成渝高铁，成渝高铁提速350km/h后，复兴号担当的车次车票价格明显上浮，这就是前面提到的性价比问题。
3、京沪高铁
京沪高铁在前面章节已经专门介绍过，京沪间的车次均为复兴号动车组，上面有少量和谐号跨线车，京沪高铁运营速度350km/h，是全球运营速度最高、线路最长的高铁线路。
为何58同城二手车被称为“白菜价”
白菜二手车是一款58同城推出的低价二手车销售平台，很多人一听“白菜价”就会觉得不靠谱，其实58同城二手车“白菜价”真正的含义是，58同城上五万以下二手车车源量全网最高，可以为低价二手车需求者提供更多选择。选择多了，自然能够挑选出更高质量的。
邮轮旅游大概一趟下来需要多少钱
邮轮旅游分为国内的三峡游轮和出境游邮轮和外国邮轮，三峡的就很简单，是上水还是下水，是从重庆到宜昌的下水还是宜昌到重庆上水。从目的地到重庆或者宜昌的路费在加上选择的是具体哪条船，因为三峡上的邮轮种类也很多，当然价格就不一样，取决于船的构造大小，服务品质，还有食品，最重要的是你自己选择的舱位。一般邮轮最美的风景都要选择阳台间，开门便是海。这样算来国内人均至少5000-6000元。那么重点回来了：国际邮轮，国际邮轮出港地一般是天津，上海，三亚几个地方，最普通的要说歌诗达邮轮，因为他是最便宜的，最特价的时候3500-4000人均阳台间，我说的这个价位只是船票的价位，当然不包含你们从出发地到港口的交通费。当然海上巨无霸还是要说皇家加勒比，MSC地中海邮轮，公主号邮轮，千禧号邮轮，这些公司的船服务品质，餐饮，还有娱乐设施都是最棒的，当然价格也有所不同，对应的内舱，海景，阳台，套房，总统套都不一样的。豪华邮轮的标准：一般豪华邮轮的吨位都在10万吨以上。一种方法是依吨位大小划分，5万吨以下是小型邮轮，5-7万吨是中型邮轮，7万吨以上则是大型邮轮；另一方法是看所容纳的乘客人数，承载2000人以上的通常被认为是巨型邮轮。人数越多，那么活动的范围就越大。入住了游轮，每天都有服务生把船报送到您房间里，会告诉你今天哪个餐厅有优惠，酒吧具体几点开门，什么时间是Happy Hour。当你上船后会知道每天早午晚餐的时间和地点，通常来讲，绝大部份船上的餐厅是免费的，但是每一条在海上运营的游轮都会有额外单独消费的餐厅，酒吧，赌场，商店。所以说船越大，越有的玩。这样大概大家能想出价格如果是海景房，那么价位会在6000-1万以上，并且主要看你的目的地如果是东南亚差不多是这个价格。如果是外国邮轮，例如从美国迈阿密出发，前往加勒比东岸这一趟下来差不多人均2万-3万。邮轮旅游主要还是针对老人们和带孩子的父母们。他是一种奢侈游。要去邮轮的朋友们记得多攒些钱哦！还是一句话：高高兴兴去，安安全全回！
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