哪里有中信银行
汗~~这是啥问题啊？现在除了：西藏，青海，海南，香港，澳门，台湾其他省会都有~~
现在出去旅游真的是越来越没有意思了，你们
旅游的最大乐趣在于看风景和品美食。世界上没有两片相同的树叶，也没有一样的风景。至于吃的东西和景点卖的东西大同小异，存在于商业化发达的今天也不足为奇了。
题主所说的各个旅游景点吃的东西和卖的东西都差不多，有雷同之处，关键是关注点不同。题主所关注的吃和购物，这是旅游的兴趣所在，但风景才是主导，吃要吃当地的特色美食，提前做好攻略，规划好旅游线路，收藏好美食秘籍，就不会有这样的烦恼了。去成都吃兰州拉面，可能没有在兰州吃的地道，同样，去兰州吃担担面，也没有在成都吃的痛快。
旅游，其实也是一种心境。怀揣美好，看到的一切皆风景；心境欠佳，看到的一切皆无趣。
我喜欢在路上的感觉，旅游带给我心灵上的愉悦，即便是心境不佳时，看看外面的风景，也会很快调整好心情。所以，我从没觉得旅游没意思，反而是没意思了才会去旅游。我去旅游景点，会找当地的特色美食，实在不清楚的，最直接的办法是询问当地人。
在夏威夷时，询问酒店前台，会热情推荐离酒店距离不远的阿拉莫阿那，美食荟萃，购物超级便利，你想要买的全能找到；在西双版纳时，询问当地人，推荐好吃而不贵的美食街区，当地特色孔雀宴和傣家菜；在成都时，询问当地人，告诉哪家的菜地道又实惠......
所以，我越来越喜欢旅游，结束一段旅行之后，谋划着下一次的旅行，会期盼着下一次旅游快点到来。
杭州湾大湾区得天独厚的禀赋，处于内核之中
在我们房产市场上流传这样一段话：“长期看人口、中期看土地（政策）、短期看金融。”
我们判断一个地方未来房价是涨还是跌，第一个要判断是：未来这个地方人口是流入的还是流出的，人口流入的地方，未来房价长期来说怎么走？涨。人口流出的呢？肯定涨不动。这就是为什么过去一二线城市房价大涨，东北的房价不涨的原因。中期看土地（政策），如果这个地方人口是流入的，政府还不供地，这个地方房价会怎么走？大涨。短期看金融，如果一个地方人口是流入的，政府还不怎么供地，最近货币又开始刺激了，这个地方房价会怎么走？暴涨。非常简单，就坚持这个逻辑，剩下的都是信仰问题了。
下面我们来说说风口浪尖上的宁波杭州湾新区楼市！
为什么说风口浪尖？因为杭州湾新区的楼市近几年太过于火爆！就拿2018年、2019年、2020年新房成交量来说，宁波六区一共卖5.2万套、6.2万套、6.7万套，杭州湾新区就去化2.1万套、2.5万套、1.8万套，遥遥领先宁波大市各县区！
这时候就衍生出了极端的两派：看涨派和看衰派！
看涨派的说辞：杭州湾新区（前湾新区）位置好（沪杭甬几何中心、环杭州湾大湾区桥头堡）、定位高（国家战略，前湾担当、浙江省大湾区四大省级新区之一、浙沪合作示范区等、宁波十四五规划~宁波副中心）、产业链多元化（汽车产业、通用航空产业、智能电气、新材料、生命健康、高端装备制造六大支柱产业及四大服务行业，且目前入驻了28家世界500强企业，几十家中国百强企业）、各项配套配置高（杭州湾三甲医院、上海世界外国语学校、北京青鸟同文学校、凯悦-君澜-金源五星酒店、全球商贸港等等）、未来规划好（沪嘉甬高铁、杭甬复线高速、十一塘高速、S1S2轻轨、2025-2030-2035年人口规划至50-80-120万，打造成一个宜居宜业宜游的21世纪国际化产城融合示范区）。这种配置和这么好规划的城市放远全国寥寥无几！
看衰派：投资客太多、目前新房供应量太多、人太少。
大家看上述数据就能很清晰看出杭州湾新区这几年楼市交易量暴涨，房价也至少翻了一番！但是当你了解了他的发展史及城市定位后，对于这个数据你就觉得不足为奇了！因为他一直在变化！
2010年之前，杭州湾新区还是是慈溪市经济技术开发区（没有多长时间），这里以前只有滩涂和慈溪刚刚迁过来的一些企业。没有任何的住宅楼及大型的生活配套。当然新房交易量也是零。
2010年2月份杭州湾新区正式成立（隶属于宁波直接管辖，成为宁波的一个行政管理区），新区管委会开始了新一轮的招商引资，当时引进企业也是各项利好（房企拿地基本半卖半送、产业企业也是少税免税拿地不怎么要钱），世纪金源和合生创展两大开发商也是享受新区第一波政策红利，以800一平的超低价各拿杭州湾新区南部新城的2600亩和3000亩（体育公园占地1000亩）的土地！这时候杭州湾新区的楼市才正式开启！
2011年底杭州湾世纪城开盘卖期房，那时候对外卖6000多（新区内的人才可以拿到4000-5000的价格），合生杭州湾国际新城一期也差不多时间。2012年几乎没卖多少房子，因为当时荒野滩涂上面盖楼几乎没有人看好！而且高端产业和高薪人才很少（那时候刚刚启动招商工作）！几乎还是以低薪普工为主！而且当时慈溪人根本看不上这里（当然到现在还有部分慈溪人不看好这里，原因有很多就不讲了）！所以销售低的一塌糊涂！等2012年底2013年初有些小区开始交付了、世纪金源购物中心在2013年底12月份开业了，加上在这边工作的人，政府和企业有购房补贴倒是卖了几千套！但是没有持续太久！接下来的2014-2015年依旧是惨不忍睹，杭州湾世纪城和合生杭州湾国际新城依旧没卖出去多少套房子！因为这个时候杭州湾新区的规模和企业还是不够大不够多，人也非常非常的少！
真正杭州湾新区楼市迎来春天的时候是2016年，中央鼓励购房去库存、各地政府出台降低首付、利率打折、大量的信贷资金进入楼市等政策，全国掀起购房潮！加上杭州湾新区周边的一二线城市普遍上涨，有很多买不起一二线房子的外地人及一大波考虑投资的人就开始辗转周边城市！此时的杭州湾新区也分得一杯美羹这时候杭州湾新区开始迎来了第一波外地投资客：上海投资客及温州投资客！我记得我当时入房产的时候就是卖上海周边的一手房，因为全国去库存和棚改，上海的房价直接翻翻甚至更多，那时候想买的人已经买了，但是还有很多人没买到房子（价格、限购）手里面又有点钱，于是乎昆山花桥火起来了、嘉善火起来了、接着南通、湖州、嘉兴、苏州其他几个区、宁波杭州湾新区都开始火起来了！那时候就两个原因：便宜和离上海近！那时候杭州湾新区一直卖6000多的价格！
直到2016年9月12日，绿地集团和杭州湾新区签署500亿全领域、无边界战略合作协议！且2016年年底杭州湾新区滨海新城也正式启动开发！滨海新城规划出各项配套呼之即来！杭州湾新区的楼市开始发生了变化！
绿地海湾2017年9月份首次开盘价直接到了9500一平！后面慢慢加推，房价直接破万！当然此时世纪城房价也跟着涨起来了！杭州湾新区的价格开始上了一个台阶！
2018年才是杭州湾新区楼市开启的元年！利好消息不断！沪嘉甬高铁（通苏嘉甬）正式提上日程、7家房企瓜分杭州湾新区滨海新城13宗地块！南部新城也拍了几块地！此时的拍地价从原来的800一平也涨到2000-3000每平，比原来的翻了3-4倍！南部新城很多配套也随之投入使用！比如金融广场、杭州湾三甲医院、多所小学和幼儿园等等投入使用。
土拍过后，2019年杭州湾新区迎来了开盘潮，卓越、碧桂园、融创、中南、港中旅、祥源陆陆续续开盘了（当然其他几个老盘也在开）！2019年也是杭州湾新区房价增幅最高的时候，此时的房价已经11000-13000了（个别毛坯11000多，精装修基本12000-13000）！还有就是这一年宁波前湾新区成立了（浙江省大湾区四大省级新区之一）！在原来的杭州湾新区的基础上增加了慈溪和余姚部分片区。面积由353平方公里增加到现在604平方公里。在宁波新的十四五规划中也是被赋予副中心！未来潜力非常大！意外的是2019年的购买力大部分来自宁波市区，而且自住比例增加了不少！两个原因：第一他们看到了杭州湾新区发展及未来的规划非常好，其次就是宁波的房价在这一两年涨幅非常大！加上限购，很多人被迫选择宁波郊区或者宁波县市的房子！
2020年因为疫情原因，杭州湾新区价格没有太大的涨幅，但是销量还是非常高卖了18353套，平均一个月也卖了近2000套（2-3月几乎封闭状态），价格也差不错维持在12000-14000左右！不过这是精装修的价格！利好消息也挺多，招商引资非常成功，杭甬复线高速已经开工，两条轻轨（S1S2）也招标了！2020年的购买力也主要自来宁波（自住兼投资），加上一部分来自上海、东北及全国其他城市的一些投资兼自住或者带着养老。
2021年杭州湾新区的销量也还不错，不过相对于前两年有所下滑！但是价格依然很坚挺！2021年卖的几乎是毛坯房（港中旅锦绣东方、祥源漫城、碧桂园海上传奇、旭辉世外城、绿地海湾等），价格在13000-14500左右！相对于2020年的精装房来说还是稍微上涨了1000左右！今年也来了两大开发商：绿城中国和郎诗地产，绿城以品质著称，在浙江人心中非常重！就如北大清华在中国心中一个地位！他的展厅已经开了，现在对外输出价格16000左右（毛坯）！想必绿城一开盘给杭州湾新区的价格肯定会起到推波助澜的作用！今年的购买力意外的是增加了很多慈溪客户（有点后知后觉吧，由之前的看不上，到现在也能买买的态度），主要购买力还是来自宁波市区及部分来自全国各地区的投资客吧（有部分是考虑自住或者养老哈）！
纵观杭州湾新区楼市来看，真的是一分钱一分货，每个时间段价格对应的是他不同的价值 !
现在很多人是看好杭州湾新区发展的，但是又不敢下手! 确实有几个问题摆在面前！
一、杭州湾新区投资客这么多，以后房子房子都卖给谁？
答：杭州湾新区毕竟是个新区，几乎没有什么本地居民，就算有本地人他们自己也大部分也有自己的民房！购买新区商品房的肯定也是少之又少！那么新区的房子都将卖给谁？毋庸置疑肯定是工作在这边的人和未来要来这边发展的人！想要这些人来新区定居就业，高质量高薪高端企业肯定不能少！所以说一个城市的产业和城市后期发展非常重要！那么杭州湾新区现在的产业怎么样？首先：杭州湾新区在2014年的时候就已经升级为国家级经济技术开发区，可以面向全国全世界招商！比一般的省级、市级、县级开发区权利要大的多的多！所以到目前为止，杭州湾新区已经入驻了28家世界500强企业及几十家中国500强企业！现在这些企业当中陆续在杭州湾新区买房的不在少数！当然很多外地投资客也是看中了杭州湾新区的这些企业及这里的发展才来这边投资的！而且杭州湾新区隶属于宁波直接管辖，财政收入按比例上交宁波市后均留用于新区（且有返还）。光2020年杭州湾新区财政收入167.7亿元（和慈溪市相当187.8亿）。所以很多来过新区的人都说杭州湾新区感官非常好：路非常宽（来回六八车道）、绿化好、城市分布非常有序（中部商务新城区、西部湿地休闲区、东部高端产业区）有种小上海的感觉！一个新区刚刚开始的时候自然避免不了投资客！因为要发展必须要有资金流进来，给城市建设注入动能！ZF也是允许的，政策扶持+地缘优势+产业链多元化=不可能发展不起来！而且这些投资客（包含城市建设者本身）自然不是平白无故来投资的，都是做过很多功课（或者有些内部消息），因为现在的杭州湾新区就和滚雪球一样越滚越大！产业链、经济体量、各项配套还有人口都在不断扩大，未来肯定会更上一层楼！反过来看，有些新区却没有人敢去碰，是为什么？因为定位低、位置差、产业薄弱、城市没有动力引擎！
二、杭州湾在卖的新房这么多，以后卖给谁？能卖的出去吗？
答：对于杭州湾新区看好的人是非常多的，但是就是看到新区目前在在建的新房有点多，有点犹豫了！这么多房子以后卖给谁啊！能卖的掉吗？会不会砸手里？对于这个问题我好好和大家聊一聊。首先一个新区一座城市发展要看他的定位是什么！如果是一个普通地级市下面的区或者小县城30-100万可能是他的极限，而且需要很长时间去发展！那如果是一个副省级城市、计划单列市、浙江双城记中的宁波下面的一个新区呢？他的定位又是什么样的呢？宁波赋予它的期望是什么？
日前宁波、舟山、台州三地人民政府联合发文公布了宁波都市区建设方案。方案明确：宁波都市区将努力构建一主一副四片两带空间结构。打造全球综合枢纽、国际港航贸易中心、国家智造创新中心、亚太文化交往中心、幸福宜居美丽家园，在推进新型城镇化、构建对外开放新格局和长三角一体化发展方面发挥示范引领作用。其中的一副指就是宁波北部副城~前湾新区（一副中心指的是台州副中心）。根据宁波“246”万千亿级产业集群规划，前湾新区将重点做强汽车制造这一龙头产业，壮大高端装备、新材料、电子信息产业，提升关键基础件、生物医药、智能家电、节能环保等特色产业发展水平，打造成为浙江省首个万亿级工业产值功能区。前湾新区的目标前景，是世界级先进制造业基地、长三角一体化发展标志性战略大平台、沪浙高水平合作引领区和杭州湾产城融合发展未来之城。
前湾新区（杭州湾新区）2025-2030-2035年人口规划至50-80-120万，更远到150-200万人口。那这种城市规模怎么能少的了基建，而且杭州湾新区不只是建房子，各项生活配套都在同步建设（学校、商业、写字楼、酒店、公园、轻轨等等）！目前杭州湾新区已有、在建、代建的房子有10万余套，全部交付也要2023-2025年！截止到今天，全国第七次人口普查杭州湾新区已有32万人口！不出意外2025年至少也有50万人口（前湾新区估计有60-80万人口），现在的住宅就已经满足不了到时候的住房需求！很多人说那不一定都会买房子啊！很多都是租房子的！没有足够多的新房那里会有那么多出租的房子？没有那么多的新房新来的人口怎么安置他们？而且每个城市都会有30%-40%的空置率（中国2020年平均空置率在35%，这些房子就是不卖不租，很多等着增值的、也可能出租不出去）！所以说：目前的新房供应量也是为了跟着新区城市定位来配置的！
对于刚需客来说，早买早划算，因为你等不起（房价）！但是呢，对于投资客呢，你一定要综合考虑，因为杭州湾新区投资周期会比较长，短则五年，长则八年到十年甚至更长！首先杭州湾新区限购2年，就是拿到产证两年后才能交易，加上现在买的都是期房，交付时间至少2-2.5年，这样算算想卖掉的时间就是4-5年！那你要等他发展的很好，起码运营也还要个几年，这样算算就需要放长线钓大鱼！如果你是考虑短期投资（2-4年）的我建议你不要来碰杭州湾新区，因为短时间你会被套的牢牢的，短时间卖不出去，除非买了特别好的小区（配套非常齐全），而且不计利润才能脱手！如果你打算长期持有或者中长期投资，我觉得杭州湾新区还是可以入手的，因为他未来的价值绝对值得你去等！而且以目前杭州湾新区周边的价格来看，他绝对当属价格洼地！目前有的、在建、待建的各项配套也不亚于某些市、区、县！未来的潜力是毋庸置疑的！
杭州湾新区（前湾新区）未来可期！（另外附上杭州湾新区楼盘分布图）
遵义机场怎么样，市区怎么坐车过去
遵义新舟机场位于贵州省遵义市红花岗区新舟镇，距离贵州省遵义市主城区东部35公里，是贵州省第二大机场，也是贵州最大的支线机场。
自2001年开始，市委、市政府领导多次到成都空军、西南民航局、国家民航总局、空军、总参、国家发改委、国务院和中央军委协调遵义机场建设相关工作，确定了将军用遵义新舟机场改扩建为军民合用机场的方案。
2012年6月2日，遵义机场试飞成功。2012年8月28日，遵义机场正式通航。
遵义新舟机场已与国航、南航、春秋航空、天津航空、东航、成都航空、浙江长龙航空、北部湾航空、青岛航空、福州航空、河北航空、越南航空、泰国黄雀航空、新加坡胜安航空14家航空公司合作，开通了北京、上海、广州、深圳、杭州、昆明、西安、三亚、天津、长沙、海口、厦门、兰州、武汉、成都、南京、大连、郑州、南宁、南昌、温州、珠海、丽江、北海、青岛、福州、桂林、西宁、哈尔滨、石家庄、琼海、银川、越南舰港（国际）、泰国曼谷廊曼（国际）、 泰国芭提雅（国际）、新加坡（国际）36个国内、港澳台和国际航班。
2016年11月21日，遵义机场2016年旅客吞吐量突破100万。
遵义机场2017年旅客吞吐量预计突破150万人次。
中文名
遵义新舟机场
外文名
Zunyi Xinzhou Airport
机场代码
ICAO：ZUZY，IATA：ZYI
启用时间
2012年8月28日
飞行区等级
4C级
机场类型
民用运输机场
所属地区
贵州省遵义市红花岗区新舟镇
地区管理
中国民用航空西南地区管理局
航站楼面积
11304平方米（一号航站楼）
跑道数量
一条（2800米）
机位数量
10个（2017年）
航点数量
36个（2017年）
旅客吞吐量
113.5万人次 (2016年)
货邮吞吐量
976.614吨次（2016年）
起降架次
11856架次（2016年）
经纬度
27°48′12″N 10°14′57″E
运营机构
遵义新舟国际机场股份有限公司
历史沿革
2001年7月，遵义市人民政府向省人民政府提出启用空军遵义新舟机场改扩建为军民合用机场的请示，同年11月30日，省政府以《贵州省人民政府关于请协助我省完成遵义新舟机场改扩建为军民合用机场相关工作的函》向成都军区空军致函。2002年1月14日，成都军区空军以《关于军外投资改扩建空军遵义机场并实行军民合用的有关问题》复函贵州省人民政府，表示同意并积极支持改扩建遵义机场实行军民合用。2003年，由于各方面原因，我市暂停了空军遵义新舟机场改扩建工作。
2006年6月，该市再次向省政府提出启用空军遵义机场改扩建为军民合用机场的请示，省政府向成都军区空军致函，诚请成都军区空军支持遵义新舟机场建设。[1]
2007年9月4日，成空以《复贵州省人民政府关于改扩建空军遵义机场并实行军民合用问题》文件批准同意启用遵义新舟机场。同年9月21日，民航西南管理局以《关于启用空军遵义新舟机场有关问题的复函》批准同意开展改扩建空军遵义新舟机场并实行军民合用的前期工作。[2]
2008年以来，市委、市政府领导多次到成都空军、西南民航局、国家民航总局、空军、总参、国家发改委、国务院和中央军委协调遵义机场建设相关工作，得到了军方、国家各部委局和省政府的明确支持，各级和各部委局都希望共同努力促成遵义机场早日开工建设。2008年8月4日，成都军区空军与贵州省人民政府签订了《关于军外投资空军遵义机场实行军民合用的协议》，2008年8月25日，贵州省政府以《关于请求批准改扩建空军遵义机场并实行军民合用的请示》（黔府呈[2008]34号）上报国务院和中央军委。[3]
遵义机场logo
2009年1月29日，国务院、中央军委批准立项遵义机场改扩建项目，性质为军民合用，机场设计机型为波音737、空中客车A319、空中客车A320等。4月8日，中国民航工程咨询公司组成专家组对《贵州省遵义机场改扩建工程可行性研究报告》进行了评估；同日，国土资源部以国土资预审字[2009]172号文对遵义机场改扩建工程项目建设用地预审意见进行批复。5月4日，遵义机场正式破土奠基[4]；同日，国家环境保护部批复遵义机场改扩建工程环境影响报告书。6月11日，中国民航工程咨询公司将《关于贵州省遵义机场改扩建工程可行性研究报告的评估报告》修改完毕并报送国家有关部门。
2009年9月1日，国家水利部对遵义机场改扩建工程项目水土保持方案进行了批复。[5]
2011年的最后一天，遵义上空再次听到了飞机的轰鸣，这是40年来，历史名城再次迎来直飞空中交通工具。12月31日，由遵义籍机长魏刚驾驶的重10余吨、可载9人的“奖状560”型公务机，在经历3小时零5分的飞行后，从北京飞抵遵义机场，这是遵义机场迎来的第一架客机，也是遵义机场通航前的首次校飞。[6]
2012年6月2日13时36分，中国南方航空公司一架可载176人的波音737-800型飞机降临遵义机场，遵义机场首次试飞成功。
2012年8月28日中午12点20分，随着从北京飞往遵义的南航CZ6271次航班顺利降落新舟，备受社会各界关注的遵义机场顺利实现通航。
在庆祝首航成功的仪式上，省委常委、副省长秦如培宣布遵义机场首航成功。通航仪式由市委副书记、市长王秉清主持。通航仪式上，西南民航局还向遵义机场颁发了机场运营许可证。
机场扩建
遵义新舟机场飞行区基础设施基本完好，改扩建工程投资少、见效快、新征土地少，机场各方面条件都将得到较大改善。同时，改扩建遵义机场也是贵州省抓住国家开发西部政策、大力发展经济的需要；是推动贵州省重点旅游业及其相关产业发展的需要；是加快地区经济发展和改革开发步伐的需要；是发展贵州省民用航空事业、完善黔北地区交通运输体系的需要。
遵义新舟机场已于2017年正式开展停机坪扩建，共新建停机坪五个，廊桥一座，为年底的T2航站楼做好过渡的准备，并已纳入《国家民用航空布局规划》十三五计划。扩建后的新舟机场在2045年将实现吞吐量达450万人次。
遵义新舟机场是《国家民用航空布局规划》中“十一五”期间计划新增机场，2008年8月4日，贵州省政与成都军区空军《关于军外投资改扩建空军遵义机场并实行军民合用协议》，2009年5月5日，遵义新舟国际机场改扩建工程在新成立的新蒲新区奠基。遵义新舟机场飞行区等级指标为4C，跑道长2800米，可起降机型为波音737、空中客车A319、空中客车A320系列等大型飞机。2012年6月2日，遵义新舟机场首次试飞成功，2012年8月28日，遵义新舟机场正式通航。
正因为旅客流和航空货运物流的快速增长，新舟机场将按照市委、市政府的要求对机场进行扩建。“机场改扩建工作争取年内启动，扩建后的新舟机场在2045年将实现吞吐量达450万人次。”赵开宇说。
大事记
2012年
2012年6月2日，遵义新舟机场首次试飞成功。
2012年8月28日，遵义新舟机场正式通航与中国南方航空股份有限公司开通北京、广州航线。
10月25日，遵义机场与春秋航空股份有限公司开通上海虹桥、昆明航线。
10月28日，遵义机场与中国国际航空股份有限公司开通北京航线。
2013年
5月6日遵义机场与天津航空有限责任公司新开西安=遵义=三亚航线。
10月5日遵义机场与天津航空有限责任公司新开天津=长沙=遵义航线。
10月12日遵义机场与天津航空有限责任公司新开遵义—海口、遵义—厦门航线。
10月15日遵义机场与中国东方航空股份有限公司新开杭州=武汉=遵义航线。
2014年
1月27日遵义机场与成都航空有限责任公司开通遵义——成都航线
2月28日遵义机场与南方航空有限责任公司开通遵义——深圳航线
3月27日遵义机场与中国东方航空股份有限公司新开大连=南京=遵义航线。
7月13日遵义机场与中国东方航空股份有限公司新开上海浦东=遵义航线。
10月26日遵义机场与中国东方航空股份有限公司、天津航空有限责任公司合作新开南宁、南昌、郑州航线。
12月30日遵义机场口岸临时对外开放获国家口岸管理办公室批准，开放时间为2015年1月1日至2015年6月30日。
2015年
4月1日遵义机场与成都航空有限责任公司开通成都-遵义-温州航线。
4月2日遵义机场与成都航空有限责任公司开通成都-遵义-珠海航线。
6月28日遵义机场与中国国际航空股份有限公司开通前往香港的包机航线，这是遵义机场首条包机航线，也是遵义机场首条国际航线。
7月22日遵义机场延长临时航空口岸开放获国家口岸办批复，延长开放时间为2015年7月14日至12月31日。
8月23日遵义机场吞吐量达531322人次。年底应该达到80万人次左右！
8月28日遵义机场包机提前通过，10月将开通香港固定航班。
9月5日遵义机场修建了国际候机厅。
10月27日遵义机场与天津航空有限责任公司合作开通了遵义-北海-海口航线，与浙江长龙航空有限公司合作开通了杭州-遵义-丽江航线。
12月30日遵义机场与北部湾航空有限公司合作开通了南宁-遵义-兰州航线。
11月27日遵义机场与香港航空有限公司开通香港航线。
12月31日遵义机场旅游吞吐量突破836614人次。
2016年
3月27日遵义机场 航班改飞为夏秋时刻后，遵义至西安、三亚、上海（浦东）的三个航班均由以前的每周一、三、五、日各一班加密为每天一班。西安至遵义至三亚航班执飞机型由原来的A320调整为ERJ190，航班号为GS7545/7546，具体飞行时刻为08:25从西安起飞，9：50到达遵义，10:35从遵义起飞，12:30到达三亚，返航时刻为13:20从三亚起飞，15:15到达遵义，16:05从遵义起飞，17:25到达西安；上海（浦东）至遵义航班号为MU5383/5384，具体时刻为13:50从上海起飞，16:40到达遵义，17:25从遵义起飞，19:45到达上海。 除此之外，机场还调整了杭州至遵义至丽江航班班期，由原来每周二、四、六各一班调整为每周二、四、日各一班，但航班时刻未做调整。
6月30日遵义机场上半年旅游吞吐量达到510577人次，预计全年能突破100万人次，达到104万人次。
7月15日遵义机场与中国南方航空股份有限公司将遵义－广州每天一班，加密为每天两班。
7月16日遵义机场与浙江长龙航空有限公司合作开通深圳=遵义=西宁航线。
7月17日遵义机场与中国国际航空股份有限公司将遵义－北京每周一、三、五、七,加密为每天一班，每周二、四、六由南航执飞的遵义－北京的航班不变。
7月31日遵义机场共起降航班38架次，输送旅客3935人次，刷新了通航以来单日旅客吞吐量的历史新高记录。截至7月31日，遵义机场2016年共起降航班6268架次，输送旅客610331人次，全年有望突破100万人次大关。
2016年8月7日，遵义机场单日旅客吞吐量再创新高，突破4000人次，达到4116人次。
2016年8月7日，遵义机场共起降航班39架次，同比增长50%，输送旅客4116人次，同比增长52.7%，当日航班平均客座率达到68.8%。
2016年，遵义机场新增开通了遵义至丽江、西宁等2个城市往返航线航班，加密了遵义至北京、上海、广州、深圳、杭州等5个城市往返航线航班。
2016年8月8日，遵义海关参加了遵义新舟机场韩国仁川航线政策咨询会。遵义机场口岸联检单位分别就各自的要求进行了政策宣讲，济州航空负责人表示将积极配合联检单位做好监管工作。根据遵义新舟机场与济州航空达成的协议，济州航空将于9月10日起开通遵义至仁川的包机航班，执飞时间为周二、四、六。
2016年8月15日遵义机场七月吞吐量：99754人次，再创历史新高。
2016年 8月20日，记者在遵义机场召开的新闻发布会上获悉，9月10日，遵义机场将正式开通韩国（仁川）航班，这是遵义机场正式开放临时航空口岸后开通的第一条直飞国际航线。
据介绍，该航班将由韩国济州航空公司执飞，由北京迈途国旅公司运营，执飞机型为B737—800，座位数为186座，韩国（仁川）至遵义航班号为7C8151，班期为两周3班（第一周为周二、周六，第二周为周四），时刻为11:35从韩国（仁川）起飞，当日15:00抵达遵义，遵义至韩国（仁川）航班号为7C8152，时刻为16:00从遵义起飞，当晚21:00抵达韩国（仁川）。
2016年8月31日，遵义机场共计起降航班1122架次，同比增长43.2%，输送旅客111125人次，同比增长45.1%，货邮吞吐量达有史以来最高的90吨，当月平均客座率达67%。今年以来，遵义机场共起降航班7400架次，输送旅客72万人次。
2016年9月10日，随着韩国济州航空公司的7C8151航班平稳降落在遵义机场，遵义机场第一条直飞国际航线正式开通。
10月30日遵义机场与青岛航空股份有限公司新开昆明=遵义=青岛航线，每天一班。
10月30日遵义机场与浙江长龙航空有限公司新开深圳=遵义=太原航线，每周一、三、五、七一班。
2016年11月21日，遵义机场2016年旅客吞吐量突破100万，预计整个年吞吐量将达110万人次。
2016年12月2日与春秋航空股份有限公司新开遵义=泰国曼谷航线，这是遵义机场第二条直飞国际航线正式开通。
2016年12月20日与春秋航空股份有限公司新开深圳=遵义=兰州航线，每周二、四、六一班。
2017年
1月15日与福州航空股份有限公司新开福州=桂林=遵义航线，每周一、三、五、七一班。
2月11日与福州航空股份有限公司新开福州=长沙=遵义航线，每周二、四、六一班。
3月26日与浙江长龙航空有限公司恢复深圳=遵义=西宁航线，每周一、三、五、七一班。
8月5日与越南航空公司新开岘港=遵义航线，每周二、四、六各一班
9月10日与河北航空公司开通石家庄=遵义=博鳌航线，每周一、三、五、七各一班。
9月26日与北部湾航空有限公司新开南宁=遵义=银川航线，每周二、四、六各一班
10月3日至12月26日，与泰国黄雀航空公司合作开通泰国（曼谷廊曼）=遵义航线，10月3日、10日、17日、24日；11月7日、14日、21日、28日、12月5日、12日、19日、26日，各一班。
10月20日至12月31日，与泰国黄雀航空公司合作开通泰国（芭提雅）=遵义航线，10月20日、22日、27日、29日；11月3日、5日、10日、12日、17日、19日、24日、26日；12月1日、3日、8日、10日、15日、17日、22日、24日、29日、31日，各一班，共二十二班。
10月29日与福州航空股份有限公司新开哈尔滨=遵义=三亚航线，每周二、四、六各一班
11月1日至2018年2月22日，与新加坡胜安航空公司合作开通新加坡=遵义航线，11月1日、7日、23日、29日；12月7日、13日、19日、25日；各一班。2018年2月17日、22日；各两班（上午一班，晚上一班）。
通航城市
国内
中国国际航空： 北京-首都
中国南方航空： 北京-首都 广州 深圳
中国东方航空： 上海-浦东 杭州 武汉 南京
天津航空：天津 长沙 西安 三亚 大连 郑州 海口 厦门 北海
成都航空：成都 温州 珠海
春秋航空：上海-虹桥 昆明 深圳 兰州
浙江长龙航空： 杭州 丽江 深圳 西宁
北部湾航空：兰州 南宁 银川
青岛航空： 南昌 青岛
福州航空：福州 桂林 长沙 哈尔滨 三亚
河北航空：石家庄 琼海
国际
越南航空：越南岘港
泰国黄雀航空：泰国曼谷廊曼泰国芭提雅
新加坡胜安航空：新加坡
统计数据
遵义ZYI 历年生产统计简报
年份 旅客吞吐量(人) 环比(%) 货邮吞吐量(kg) 环比(%) 起降架次(次) 环比(%)
2012
46512
0
484
2013
309531
565.49
247
3444
611.57
2014
669726
116.37
205498
83097.57
7509
118.03
机场管理
遵义机场已与中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、春秋航空股份有限公司、天津航空有限责任公司、中国东方航空股份有限公司、青岛航空、成都航空有限公司、浙江长龙航空有限公司、北部湾航空有限公司、福州航空股份有限公司、河北航空公司、越南航空公司、泰国黄雀航空公司、新加坡胜安航空等14家航空公司合作，开通了北京、上海、广州、深圳、杭州、昆明、西安、三亚、天津、长沙、海口、厦门、兰州、武汉、成都、南京、大连、郑州、南宁、南昌、温州、珠海、丽江、北海、青岛、福州、桂林、西宁、哈尔滨、石家庄、琼海、银川、越南舰港（国际）、泰国曼谷廊曼（国际）、 泰国芭提雅（国际）、新加坡（国际）36个国内、港澳台和国际航班。
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