为什么矮寨大桥被称为世界最高铁索桥
矮寨特大的悬索桥，位于跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流直经谷底，桥面的设计标高与地面的高度悬殊达三百多米，为钢桁加劲梁单跨悬铁索桥，其跨度居亚洲第一、世界第三。
矮寨大桥又称中国第一桥，该桥也是吉首到重庆的高速公路跨越德夯矮寨大峡谷的大型桥梁，采用岩锚吊索结构，用碳纤维作为筋材首创世界第一。
当你看到矮寨特大悬索桥时，不得不为之感动震撼。其位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，横跨德夯大峡谷，主跨1176米，落差达400多米。
桥面上方供车辆通行，下方有供游客行走的通道，不恐高的话，你可以来回行走，俯瞰整个小镇。
矮寨大桥，是继“黄永玉的字画、沈从文的文章、宋祖英的歌曲”之后，又一中国之最，越来越引起世人的格外关注，成为湘西的另一张靓丽的名片。
湘西吉首有一个矮寨大桥，听说具有四个世界
吉首市矮寨大桥是世界之最的跨峡谷特大悬索桥，它有四个世界第一。
世界第一悬索桥矮寨大桥
矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一--长沙至重庆通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。
矮寨大峡谷是吉茶高速公路的必经之地，悬索桥方案成为最佳选择，矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。矮寨特大悬索桥位于湖南湘西州吉首市矮寨镇，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，横跨德夯大峡谷，落差达400多米。悬索桥，又名吊桥，即以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。矮寨特大悬索桥一开始就与五大世界级难题狭路相逢！
1.地形险要:桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬崖边缘仅70至100米。2.地质复杂:索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18个，其中最大的溶洞体积近万立方米。3.气象多变:峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。
4.吊装难:主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。5.运输难:土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。
矮寨大桥创造了四项世界第一：一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。三是首次采用“轨索滑移法"架设钢桁梁，创世界第一。四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。
凤凰到张家界的路上，会经过矮寨特大悬索桥
走高速就经过！矮寨特大悬索桥位于包荗高速吉首到花垣段离吉首约30公里
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