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闪电回答已帮助4000万旅行者你看好保时捷正在研发的飞行出租车吗
保时捷进军飞行出租车，以笔者之见更多的是市场布局和技术储备，至于该项技术能否真正落地，以及多久时间的落地，恐怕现在还是没影儿的事。
实际说起目前交通的改制，要说落地条件最成熟的当属无人驾驶汽车，不过现在的无人驾驶汽车都还是测试阶段，即便行进最快者如谷歌，现在是路测阶段，到大批量正式上市暂时还没有时间表。
但是，无人驾驶汽车是互联网企业从传统汽车制造商的口中抢食，面对虎视眈眈的各路神仙，汽车制造商自然也得保留自己的一番天地并尽可能的拓展，相对于陆海空三大地域，自然向空中发展算是最具可行度。目前除过保时捷，还有波音、空客和 Uber 等运输巨头已开始将数百万美元投入到飞行出租车的研发中，而且能够展望，互联网企业的触觉也会伸入，故现在处于一个跑马圈地的阶段，有实力的企业，谁也不能落后，这恐怕是保时捷发出这种宣言的关键因素所在。
相对于飞行器，飞行出租车特别需要安全、安静、清洁和高效。所以电池做主要动力来源是基础，同时空中出租车设计基于使用场景的不同，自然也不会使用当今直升机的旋翼设计，而是采用垂直起飞和着陆能力与分布式能源推进系统相结合等。这些技术总结出来，目前的技术难点在于：电池技术、垂直起飞和着陆能力的成功开发和 FAA 认证以及分布式能源推进系统在不同天气条件下的车辆性能和可靠性、车辆成本和可承受性、车辆的安全性、飞行噪音和空气污染、着陆和起飞基础设施等等。
更关键的是定位为飞行出租车，这个使用场景就要远远大于目前的私人飞机情况，如何便捷搭乘以及成本高低也是首要考虑因素，可以说这是对目前交通体系的完全颠覆。以保时捷的实力，笔者个人认为是目前已进入飞行汽车领域内的这些厂商中的一个实力对手，但具体的实现时间，普通消费者就想想行了。
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