除了锄头铁铲等挖掘工具以外，有的工作人员手持金属探测仪进行精细化操作，仔细搜寻隐藏地下的金属部件在撞击点东侧山坡坡面15米土层下，消防员发现一橙色罐体， 经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。
现在第2部黑匣子已经找到了，已经被安全用到了首都国际机场，现在正在进行数据分析工作。
在这样紧急的情况下，飞行员无法处置，这也就是为什么他们从始至终都没有挂出危险代码7500，因为情况太过突然，实在没有时间去报告，只能先去管飞机目前第二个记录飞行数据的黑匣子，在撞击点东侧山坡坡下15米的土层之下。
这个时候也让大家知道了两部黑匣子之间有着特别大的关联，因为两个黑匣子之间记载的数据是不一样的在调查飞机失事原因的过程当中，这两个黑匣子当中的数据都是非常关键的如果只找到一个黑匣子的情况下，可能在调查事故原因。
例如法航 447 航班的调查，即使被搁置了近 2 年的时间，最终还是从大西洋约3，980 米深处找到并回收了黑匣子但黑匣子也不是万能的例如，在臭名昭著的胜安航空 185 航班案例中，飞机的黑匣子在坠机前不久被故意停用。
这应该是第2个记录仪的碎片，根据搜寻的结果，大概可以确定位置，碎片是记录仪器损坏留下的。
雨水还在不断的汇集，为了避免淹没关键物品，在搜救的过程中还需要进行排除积水的工作想要找到第二个黑匣子，需要根据黑匣子里面的无线电信标发射装置来获取信号，但是因为坠机时冲击力过大，可能发射装置已被破坏，所以说仅靠。
等到天气好转，搜救人员依旧会围绕着飞机的主要撞击点，拉网式的寻找第二个黑匣子介于第一个黑匣子是深挖之后才找到的，第二个黑匣子的搜寻工作同样会非常艰难在寻找第一个黑匣子的时候，搜救人员找遍了45万平方米，如此。
可以了解飞机当时的飞行情况，也可以了解机内人员的对话，能够还原当时的环境，能够了解事情的真相可以为未来的航行提供更多的可靠数据。
目前找到了很多新的东西，比如衣物之类的，还有指纹第2个黑匣子已经被找到。
还发现了人的组织碎片一些身份证破碎的布条还有一些书籍，眼镜。
可以立刻对事故的原因进行调查，也可以通过黑匣子分析飞机出事故的原因，就可以更好的找到根据。
目前关于东航坠机事故的清理工作还在进行，好消息是，今天上午9点20分，在装机点东侧坡坡面，一米半的土层下，消防员发现了一个橙色物体，后经过确认，就是东航飞行事故客机第二个黑匣子详细情况在随后发布会上介绍现在两个黑匣子都已经找。
再加上坠落的地方处于比较偏僻的山区，就算黑匣子能够发射无线信号，也很难被搜寻人员探测到，所以加大了搜寻难度通常正常来讲，两个黑匣子坠落地面后，距离不会相隔太远，但这次事故第2个黑匣子是在事故发生6天后才找到。
当然可以还原真相，通过黑匣子里记录的数据，可以还原飞机出事前的一些情况如果将数据实时传输回地面，那么可能会受到非法分子的利用，也就不允许存在这样的行为。
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