为什么飞机坠毁会掉海里
虽然飞机坠毁大多发生在机场周边（因为起飞和降落往往是航空事故最为高发的区段），但是坠毁在海洋上的飞机仍然有很多，因为：
世界十大空难是哪些
⒈1977年3月27日，荷兰一架波音747客机和美国一架波音747客机在西班牙一处机场跑道上相撞，583人死亡。
乌克兰民航机是伊朗空袭美军基地之后担心美军报复误击下来的吗
有些西方大牌公知的话语权报道，确实可以做假成真的让公众信以为真，不管这种有图“有真像”的报道多么违背逻辑，也能把白头的移花接木作为证据确凿的铁定事实。
德黑兰犯什么病了，在刚刚经过对美军发动打击的空域，或者有可能遭到反击的空域会允许民航客机经过？一架近在咫尺刚刚起飞的【波音737】民航客机雷达影像，跟美军【b52】差不了多少，突然出现在伊朗纵深腹地，竟然能被必然精锐的首都防空部队当成美军的f系列战机，这支部队是傻子还是瞎子？伊朗军队就那么胆小鬼？竟然被吓得眼睛都睁不开了，还不知道边境警戒雷达没有任何信息，他们在纵深腹地怎么可能突然出现敌机来袭，也忘了那是德黑兰国际机场的空域，是不是连自己是谁都不知道了？
他们去年6月20号凌晨，在美军【p8a】伴飞【rq/4c】双机侵入领空瞬间，在美军强大电子战系统压制下，就能准确识别大小不相上下的有人与无人机，精准绕过有人机再精准凌空打爆无人机的本事，才半年多就都丢干净了？那种胆子也什么时候被切除了？
那种几秒钟能确定是否该打的敏锐判断力，就不知道在遭打击后5个多小时没有反应的美军，怎么可能一架单机深入自己内陆，啥也没干又往外飞？在这种只有一个必然的条件，不可能出现的那么多可能的情况下，如果还能发生伊朗导弹误击，造成这次空难事故还有那些有图的“真相”，那就只能存在于那种公知的话语权里了。在众多逻辑证伪后，是不是会有某种人为栽赃嫁祸的可能，没有绝对证据，老铁绝对不敢确定。
为什么那么多人知道苏联击落韩国客机，美国击落伊朗客机事件却鲜为人知
迄今，美国政府从未就击落伊朗民航客机一事进行过道歉，也拒绝承认错误，即便国际民航组织经过调查认定是美国军舰由于过失导致了这起悲剧的发生。事件发生后，美国海军、美国政府态度出奇一致：文森斯号舰长是出于保护自己的目的“被迫”击落伊朗民航客机，而并非文森斯号舰长及舰上官兵违规操作、鲁莽行事而导致这一后果！这也意味着，即便铁证如山，美国依旧不肯承认自己的错误，反而一直在为自己洗白。
伊朗人民不会忘记......
民航客机遭误击事件，航空史上发生过多起。误击的原因不外乎几点：军机飞行员没有对目标进行确认就贸然攻击；客机偏航误入他国领空被视作威胁；冲突区域作战人员精神高度紧张，处置失措......误击事件发生后，当事国大都向受害国道歉赔偿，美国是个例外：伊朗航空655号航班于1988年7月3日被美国海军提康德罗加级导弹巡洋舰文森斯号击落，这起悲剧文森斯号舰长及舰上官兵要承担全部责任，攻击伊朗客机之前，该舰已驶入伊朗领海4公里，击落的伊朗客机也是在己方领空内飞行。
文森斯号发射导弹
闯入他国领海击落他国飞机，导致290人死亡，这是其一；文森斯号舰长罗杰斯分明听到过“这架飞机可能是商用飞机”的提醒却依旧下令开火，这是其二；美国军舰在发射导弹前曾多次试图联络该机，结果7次用军事应急频率联络、3次用民用应急频率联络，却从未用空中交通管制频道，这是其三；文森斯号舰长辩称把该机当作伊朗的F-14战斗机，一架民航客机和一架战斗机在体型、速度、飞行姿态、飞行高度上都存在明显差别，而涉事美军官兵未能分辨，这是其四......
事件发生后，时任美国副总统布什在联合国强辩这次击落事件属战时事故，“‘文森斯’号船员在当时的情况采取了适当行动”。在随后的总统竞选活动中，他对此事表态说：“我永远不会为美国道歉，我不关心事实是什么。”
——这样的表态，合乎当时的竞选环境，也充分说明了美国所信奉的“强权即真理”。至于后来的美国海军少将威廉·福加蒂在事故调查报告中刻意模糊了美国军舰侵入他国领海的事实，以及美国海军为舰长颁发功勋勋章表彰其作为文森斯号指挥官期间的杰出表现，这些做法就更加为人不齿了......
美国曾经也打下过伊朗客机，听说过后美国一直耍赖，是不是这样
首先任何民航误击事件都是悲剧！美国确实也误击过客机，但是美国首先没有抵赖自己是击落的，但是否认是故意击落。因为美国有证据曾多次呼叫飞机没有得到应答，而且当时领空属于交战空域，才误将其当作入侵战机击落。我们评价事件要有客观性，后面说美国抵赖无法是纠缠美国是否故意击落，而不是美国不承认击落。反观伊朗的误击事件，首先伊朗试图否认掩盖真相，其次击落区域不是交战区域，最多是自己国内的敏感区域，有本质不同。第三也是最可怕的，就是伊朗军方没有做任何一次警告，这在飞机对话记录中可以明确看到，直接击落！即便如此，包括加拿大在内的西方国家也都认为伊朗不是故意击落，算是非常包容了。
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